油品的易挥发性导致在储存、装卸、运输等环节中会产生大量的油气，油气直排大气将带来诸如导致环境污染、增加安全隐患、降低油品质量、增大油量损耗等问题。如不设置油气回收装置(VRU)，一般在向罐车或铁路槽车装运汽油时，相当于装运总量0.05%～0.15%的汽油则会成为油气而释放到大气中。我国最新制定的标准为油气排放浓度不大于25克/立方米，油气回收率达到95%以上。建立油气回收装置具有安全、环保、节能、健康几方面的意义。

一、工艺流程

本技术除采用非燃性的硅胶作为吸附剂外，还参考了此前世界上所发生的与吸附法有关的故障案例，从用户的角度，将各种对安全上的考虑反应到了设计上，把整个系统的安全性提高到了极限。此外，在保持高回收性能的同时，还通过合理的设计，使装置的构成简单。

(1)油气收集

VRU吸附塔的压力损失非常小，如装车栈台到VRU进气管道距离在200米以下，则不需要设置送风机。

(2)吸附工序

吸附系统内由交替使用的两个吸附塔和用来解吸吸附汽油的真空泵构成。油气首先通过自身压力被导入到填充了特殊吸附剂的吸附塔A。常压、常温下，汽油蒸汽选择吸附到吸附剂的中孔内，而空气等气体则通过吸附塔，作为清洁气排放到大气中。

当吸附塔A接近吸附饱和状态时（10～15分钟），自控电磁阀将油气切换到吸附塔B，汽油蒸汽被继续吸附。同时，吸附塔A进入解吸工序。
(3)解吸工序

在解吸工序，吸附塔A通过真空泵达到高真空状态，被吸附的汽油从吸附剂脱附。吸附塔压力降到一定程度后，少量氮气或空气作为清洗气体进入吸附塔内，以进一步促进汽油的解吸。从吸附剂解吸的汽油作为几乎不含空气的浓缩汽油蒸汽被送至回收工序。
(4)回收工序

汽油蒸汽通过与从吸收塔顶部向底部下落的汽油对流接触后，可作为液体在吸收塔底部回收，并送至油罐。从吸收塔底部回收到汽油罐的汽油量与从汽油罐供给到吸收塔的汽油量的差就是实际回收的汽油量。

二、核心技术

(1)吸附剂

一般来说活性碳作为吸附剂并不适合单独使用，但通过与硅胶并用，能够在保持安全性的同时，降低装置的价格。吸附剂的质量保证期为性能确认试验实施后5年。

(2)吸附塔

为实现稳定、有效的吸附状态，采用圆筒型吸附塔，吸附塔内层流流速控制在适当范围。
(3)真空泵

解吸工序的真空泵是本工艺的核心设备，采用了可靠度高的日本产品。真空泵是叶片可动式干泵，在转动部位施以了特氟隆处理，未使用润滑油，方便维修。此外，轴封部位也不需要密封液，没有密封液混入回收汽油中问题。
为了不使真空泵吸入空气，采用了可充分保证气密性的高档产品，并且设置了安全系统，万一吸入空气时，可自动紧急停车。

技术特点

■ 使用硅胶/活性炭复合吸附剂，发挥各自优势，保证安全性

■ 实施全面的防静电对策

■ 主要机器全部在压力0.05Mpa以下、温度80℃以下的情况下运转

■ 安全性高、投资省、系统压降小、运行费用低、尾气严格达标